利德尔-哈特 伍协力 第二次世界大战史 阿修比 cdhyy cdhyy 回顾起来，1943年同盟军攻占西西里，看来好象是一件轻而易举的事。其实这次初步重返欧洲却是一个冒进的行动，当时许多情况都没把握。其结果所以能得到成功，更多地应归功于一系列长期潜在的因素。首先由于希特勒和墨索里尼的盲目虚骄，他们都力图在非洲“保全面子”。其次由于墨索里尼对他的德国盟友怀着妒惧交加的情绪，并且不愿让他们在保卫意大利领土方面处于领先的地位。最后则由于希特勒有着同墨索里尼不一致的看法：认为西西里并不是盟国的真正目标——这一错误的判断，部分是出于英国所“埋下”的诈骗计划中一个非常巧妙的策略。 第一个因素尤其重要。在整个战争中，具有最大讽刺意味的事情之一是，希特勒和德国总参谋部——它们经常不敢在英国海军威力所及的区域内发动海外远征——起初不肯给隆美尔调派足够的兵力去扩大战果，到最后却又派出那么多的部队渡海前往非洲，以致失去了防御欧洲的希望。 还有一件具有讽刺意味的事情是，上一年11月，英美进入法属北非的部队乘德军不备，给予猛击，但此后德军却出乎意外地取得了阻挡艾森豪威尔第一次向突尼斯进军的胜利，他们便因此而干了这件致命的蠢事。当同盟军先锋部队相当谨慎地向东推进时，德军对这一威胁做出了迅速的反应，着手空运部队横渡地中海，希望挫败同盟军早日占领突尼斯和比塞大这两个港口。德军守住了山间通道，形成了两军长期对峙的局面。 但是，这一阻遏行动的成功，更使希特勒和墨索里尼相信他们可以无限期地守住突尼斯了。因此，他们便决定派出足够多的增援部队，以抵制艾森豪威尔的不断增兵。他们的赌注下得越大他们越感到不能撤退而不损面子，而与此同时，不论是撤退还是坚守，对他们来说，困难都在增加，因为优势的同盟国海军和空军部队在西西里和突尼斯之间的海峡，加强了扼守的力量。 德军和意军在突尼斯所建立的桥头堡，使同盟军在整个冬天束手无策，同时也为隆美尔残部提供了掩护，这支残部是从阿拉曼结束其二千英里撤退而到达这里的。虽然同盟军未能及早占领突尼斯，但总的说来这件事却对同盟军大有好处。因为希特勒和墨索里尼在还有时间和机会撤走德国和意大利部队时，他们总是听不进有关撤退的任何论点的。 为说服希特勒尽最后一次努力，使他明白撤退的必要性，隆美尔于1943年3月10日飞往东普鲁士的希特勒总司令部。隆美尔在他的日记中记载了这件事是如何的徒劳无功：“我尽量强调‘非洲’部队必须撤回意大利重整装备，使他们担负起保卫我们欧洲南部侧翼的防务。我甚至向他提出了一项保证——这种事情，我通常是不愿这样做的——用这些部队，我可以打退同盟军对南欧的任何侵犯。但这一切都无济于事。”《隆美尔文件集》，419页。 当同盟国部队逼近桥头堡准备“开刀”时，轴心国部队只好垂头丧气地坐待挨打——他们白白地放过了4月份多雾天气所提供的机会，如果他们被允许撤退的话，那是能够掩护他们的上船和输送的。4月20－22日，他们还曾设法阻止同盟军攻破他们防线的初步尝试，但到5月6日，当他们的阵地又一次被同盟军大规模进攻所突入时，他们就崩溃了。接着是全面突破，这主要由于桥头堡太浅，也由于守军明知他们是背对着一个对他们不利的海在打仗。 敌军在突尼斯的八个师(包括隆美尔的大部分老战士和意军的精锐部队)全部被俘，这使意大利和意属岛屿几乎完全处于无戒备状态。这些部队原可以为从意大利进入欧洲的通道提供十分坚强的防卫力量，这样，同盟军取得进攻胜利的机会也就不大了。但同盟军并不打算立即利用这个机会——尽管早在1月份就已决定下一步应在西西里登陆，而突尼斯的占领也与预期的时刻相近。对同盟军来说，幸而由于敌方司令部方面发生内部争执和意见分歧，所以这样的机会还继续存在着。 在这里，我们将看到首先由韦斯特法尔将军(General Westphal)(他是当时驻在意大利南部的总指挥凯塞林陆军元帅的参谋长)所提供的另一点证明，即由于意大利已没有剩余的机动机械化部队，它的军事首领们要求德国人提供一支装甲师类型的强大增援部队。那时，希特勒倒是被这一迫切需要打动了心，他给墨索里尼打了一份私人电报，答应给他五个师。但墨索里尼没有告诉凯塞林，就给希特勒写了回信，说是他只要三个师——这就是说，除了已经在运往非洲途中的两个由分遣队临时组成的师以外，只要一个新的师就够了。墨索里尼甚至表示不希望德国再派军队来。 墨索里尼由于高傲和畏惧相交织的心情，不愿接受这次5月中旬提出的协助。让全世界和他自己的国民看出他是依赖德国人援助的，这是他受不了的。正象韦斯特法尔所说的那样：“他希望意大利由意大利人自己防守，却闭眼不看这样的事实，即他那些部队的窳败情况，是完全不可能实现他的想法的。”但是他的另一个理由是，他不愿让德国人在意大利取得统治地位。他既急于把同盟军拒之门外，也几乎同样地急于把德国人拒之门外。 新的参谋长罗阿塔将军(General Roatta)(前任西西里司令官)最后这样地说服了墨索里尼：要守住意大利及其前哨岛屿，较大量的德国援军是必需的。于是，他便同意让更多的德国师开进来，但有一个条件，就是他们得服从意大利司令官的战术控制。 驻扎在西西里的意大利卫戍部队，只有四个野战师和经常驻防海岸的六个师，这些都是装备很差和士气低落的部队。当非洲崩溃时，正派往那边去的德国分遣队被组成一个师并命名为“第十五装甲榴弹师”，但它只有一支坦克部队。快到6月底时，以同样情况重建的“赫尔曼·戈林”装甲师被调到西西里。但墨索里尼不同意把这两个师组成一个由德国指挥官统率的军。它们被置于意大利军司令官古佐尼将军(General Guzzoni)直接统率之下，分成五个快速预备队沿着这直径一百五十英里的岛布防。德国高级联络官森格尔·埃特林中将(Lieutenant-General von Senger und Etterlin)，带领一个小规模的作战参谋处和一个信号连，以便实施紧急控制。 后来墨索里尼愿意接受德国更多的援助时，希特勒对提供这些援助却疑虑重重起来，并在危险地点究在何处的问题上有不同的看法。一方面，他怀疑意大利人会抛弃墨索里尼而与同盟国讲和——这一怀疑很快为事实所证明——正因为这样，他对于投入更多的德国师这一点是有顾虑的，深恐他们的盟友一旦溃败或倒戈时，这些师就会被切断。另一方面，他开始觉得墨索里尼、意大利最高统帅部和凯塞林的看法都是错误的，即他们认为同盟军的下一步行动，将从非洲出发，一跃而登上西西里岛。然而，在这一问题上，恰恰是他错了。 在迎击同盟军重返欧洲的战役中，希特勒最大的战略弱点在于他自己征服的范围太大了——从大西洋的法国西海岸一直伸展到爱琴海的希腊东海岸。对于同盟军将在哪里出击，这一点他是很难估计的。而在同盟军方面，最大的战略优势则在于他们可以凭借制海权广泛地选择进攻目标，以及他们所具有的那种分散敌人注意的力量；希特勒必须经常提防同盟军从英国出发，渡过海峡出击，同时，他当然也担心英美在北非的部队可能在西班牙和希腊之间他的南方战线上的任何地方登陆见本书上册第二十章地图(西北非)。。 希特勒认为同盟军的登陆地点很可能是撒丁岛(Sardinia)，而不是西西里。撒丁岛将为进入科西嘉岛(Corsica)提供一个方便的踏脚石，和为跃入法国或意大利本土提供一个位置适当的跳板。同时；同盟军在希腊登陆也是意料中事，希特勒希望在后方保有后备部队，以便调动他们赶向那里。 当时，西班牙海岸上发现了一具被海浪卷上岸来的“英国军官”的尸体，纳粹在西班牙的特务从这死者身上找到很多文件副本，因而助长了上述想法。除了身份证和个人通讯外；文件中还包括一封私人的信——死者原是带这封信的人——这封信是英帝国参谋部副参谋长，即中将阿奇博尔德·奈爵士(Lieutenant-General Sir Archibald Nye)写给亚历山大将军的。信上提到最近一些官方电报中关于即将进行的战役，并在其附注中指出，同盟军打算在撒丁岛和希腊登陆，但在他们的“佯装计划”中，却要竭力使敌人相信西西里乃是他们的进攻目标。 尸体和信件是英国情报局一个部门所策划的，是巧妙骗局的一部分。这个骗局策划得如此巧妙，竟使德国情报部门的头头信以为真，尽管这未能改变意大利首脑和凯塞林认定西西里将是同盟军下一步进攻目标的看法，但看来给希特勒留下了一个深刻的印象。 根据希特勒的命令，第一装甲师从法国调往希腊，支持那里的三个德国步兵师和意大利第十一集团军，而新成立的第九十装甲榴弹师则用来增援在撒丁岛的四个意大利师。对这个岛的进一步增援，遇到了补给上的困难，因为在为数不多的港口内，大部分船码头都已被同盟军轰毁，但是作为一种外加的保险，希特勒把施图登特将军的第十一空运军(有两个伞兵师)从法国北部调到南部，准备同盟军在撒丁岛登陆时用空降伞兵进行反攻。 与此同时，同盟国的计划工作进展较慢。在西西里登陆的决定本来是个折衷方案，而下一步目标究竟如何，完全没有做出结论。1943年1月，美国和英国参谋部首长在卡萨布兰卡会议上会晤，一开始，两国的意见就有分歧，这和他们名为“联合参谋部”(Combined Chiefs of Staff)的名称极不相称。美国人(金海军上将、马歇尔将军和阿诺德将军(General Arnold))希望，北非一经肃清，就结束被他们看作是所谓地中海的牵制攻击，而把部队撤回到直接对付德国的战线上来。英国人(布鲁克将军、庞德海军上将(Admiral Pound)和波特尔空军上将(Air Chief Marshal Portal))认为直接渡过海峡进袭欧洲的时机尚未成熟，并且认为在1943年就进行这种尝试如果不是招惹灾祸也就是徒劳无益——回顾一下历史，这个估计是无可置疑的。为了保持对德国的压力并把德国部队从俄国前线吸引过来，大家一致认为有进一步采取行动的必要。在英国方面，联合计划参谋部主张在撒丁岛登陆，但英国和美国参谋部首长们一致倾向于在西西里登陆——这也是丘吉尔的主张——因此，关于这方面的协议，很快就达成了。最有力的论据是，占领西西里是肃清地中海海上通道的有效措施，这样可以节省大量的船舶运输——自从1940年以来，极大部分运往埃及和印度的部队和粮食不得不绕道南非。 1月19日在做出进攻西西里的决定时，联合参谋部首长们把这次进攻目的规定为：“第一，使地中海运输线更为安全；第二，分散德国对俄国前线的压力；第三，加强对意大利的压力。”至于如何进一步扩大战局的问题则悬而未决。要试图对下一步进攻目标做出决定，会再次引起意见的分歧——但在这种问题上，为了圆通而迟迟不决，很容易导致战略上的无所准备。 在制订进袭西西里计划时，显然也没有一种迫切感。尽管曾预期突尼斯的征服可能在4月底完成，但是联合参谋部的首长们却把7月份有月亮的时期定为在西西里登陆的日期。英国人在1月20日提出了这一个“哈斯基作战计划”(Operation Husky)的计划纲要，规定在地中海的东西两面分别调集部队进行一次向心的海上进军和入侵。一致同意艾森豪威尔为最高司令官，亚历山大为副。(这次承认美国为联盟的大伙计，意味深长，因为英国总司令级别高而资格老，并且在这次战役中，英国仍将提供大部分部队。)一个特别计划参谋部于2月初成立，司令部设在阿尔及尔，但其支部却分得很散，就拿空军来说，分散性不但表现在地区方面，而且也表现在思想方面——其结果是，在西西里战役期间，空军活动便没有紧密地或是很好地同陆军和海军的需要相配合。计划草案送来送去，耽搁了不少时间。艾森豪威尔、亚历山大以及两位精选的陆军指挥官蒙哥马利和巴顿，都忙于从事最后阶段的北非战役，以致没有能给下一步行动以足够的关切。蒙哥马利直到4月底才腾出时间研究计划草案，并要求对计划做出较多的修改。5月3日重订了计划，而联合参谋部首长们最后同意和批准计划的日期为5月13日——这时已是德意部队在突尼斯前线崩溃后的一个星期，也正是敌军最后残部投降的那一天。 计划工作上的这些耽搁更令人遗憾的是，带头入侵西西里的十个师当中，只有一个师参加了非洲战役的最后阶段，而新到的部队倒有七个师之多。如果同盟军紧接轴心国部队在非洲的崩溃就在西西里登陆的话，那就会发现岛上几乎处于毫无防备的状态。要不是丘吉尔在卡萨布兰卡期间以及在这以后一直催促应在6月份登陆，那么敌人就会有更长的时间来加强西西里的防务了。丘吉尔的建议得到联合参谋部的支持，但地中海地区的司令官们却不准备在7月10日以前入侵。 计划中的主要改动地方是，巴顿的部队(西线特遣部队)不在靠近巴勒莫(Palermo)的西西里西端登陆，而要在靠近蒙哥马利的部队(它的登陆地点现在更为集中)的东南端登陆。鉴于敌人有时间进行可能的增援，入侵部队的这一更紧凑的结集倒是一次正确的预防措施，用来对付敌军猛烈反攻的危险——尽管结果证明这一预防措施是不必要的。但是这却失掉了在一开始就占领巴勒莫港口的机会——要不是新两栖车辆(DUKW)和坦克登陆艇(LST)能够解决在海滩上维持补给的话，那么这一失招势必产生严重的后果。这个重订的计划也失去了原计划中的分散敌人注意力的效果，因而倒使敌军在同盟军登陆以后得以结集他们被冲散了的后备部队，并使其堵住同盟军穿过岛屿山地中心地带的进军。如果巴顿在靠近巴勒莫的西北海岸登陆的话，他就很可能早已踏上作为敌军补给线或退路的墨西拿海峡(Strait of Messina)的那条路——这样一来，在西西里的所有敌军便可能都被围歼。结果却让德军的几个师逃跑了，这对同盟军的下一步进展有着极坏的影响。 然而，当同盟军第一次准备重返欧洲时——并且又是第一次通过海运对敌占的海岸进行大规模袭击——同盟军为了安全而犯错误是非常自然的。在这里值得一提的是，这次是由八个师同时进行登陆袭击的，其规模之大，甚至超过了十一个月以后同盟军在诺曼底的登陆。第一天和以后两天就有约十五万部队登陆，最后的总数约为四十七万八千人——其中英军为二十五万人，美军为二十二万八千人。英军登陆的地点是在岛的东南角长达四十英里的海岸地带，而美军是沿着南部海岸长达四十英里的地带登陆的，在英军左翼和美军右翼之间，留下了一道二十英里长的中间地带。 海军方面的作战计划，是在海军上将安德鲁·坎宁安爵士(Admiral Sir Andrew Cunningham)的领导下制订和执行的。计划包括最后导致夜间登陆的一系列类型复杂的活动，但这次登陆自始至终都十分顺利，这应该归功于计划的制订者和执行者。作为一次两栖登陆，这比去年11月在法属北非登陆的“火炬作战计划”更见成效，同盟军从那次登陆中已学得了不少东西。 东线海军特混部队(英国)由海军中将伯特伦·拉姆齐爵士(Vice-Admiral Sir Bertram Ramsay)指挥，拥有七百九十五艘船舰，此外还携带了供海滩登陆用的七百一十五艘登陆艇。第五和第五十师(以及第二百三十一步兵旅)从地中海东端的苏伊士、亚历山大和海法乘船前来，他们将在锡腊库扎(Syracuse)和帕塞罗角(Cape Passero)之间的西西里东海岸的南部地带登陆。第五十一师从突尼斯乘船前来，其部分人马在马耳他停留，目的要在西西里东南角登陆。加拿大第一师从英国乘两艘护航舰前来，就在岛的东南角以西登陆——大部分部队则是乘第二艘行驶较快的护航舰，在登陆前的十二天，即6月28日，从克莱德(Clyde)前来的。它就在美国护航舰的前头穿过了比塞大附近布满水雷的海峡。 西线海军特混部队(美国)由H·肯特·休伊德海军中将(Vice-Admiral H. Kent Hewitt)指挥，由五百八十艘船舰组成，并随舰队携带有一千一百二十四艘登陆艇。乘两艘护航舰从大西洋开来的第四十五步兵师，在奥兰稍作停留后，装上它的坦克登陆艇和较小的船只离开比塞大，作为右翼在斯科格利蒂(Scoglitti)登陆。第一步兵师和第二装甲师，从阿尔及尔和奥兰上船，以便在杰拉(Gela)登陆。第三步兵师全部乘登陆船和登陆艇在比塞大上船，作为左翼在利卡塔(Licata)登陆。 这一巨大舰队的护航船队，在海军和空军掩护下，没有遇到任何严重的阻扰，结集在一起，顺利航行。只有四只护航中的船和两艘坦克登陆艇由于潜水艇的袭击遭到损失。在迫近登陆地点时，也绝未遭到敌军空袭的损害，敌机一直牢牢地被压制住，大多数护航队甚至未被发现，同盟军在这个战场上具有如此巨大的空中优势——四千多架作战飞机对德国和意大利的一千五百来架飞机——以致敌军轰炸机在6月份撤往意大利北部和中部地区的基地去了。7月2日以后，同盟军对西西里机场进行猛烈而持续的攻击，所以在登陆那天，只有少数次要的着陆点还可使用，大多数未遭损毁的敌方战斗机则已撤往本土或撒丁岛去了(在整个战役中，被摧毁的轴心国飞机实际上不会超过两百架，但同盟国宣布共摧毁一千一百架)。 7月9日下午，护航队开始到达马耳他岛东面和西面的集结地区，但这时狂风怒啸，海浪汹涌，较小舰艇有遭到覆没的危险，登陆也有很大的困难。幸而到了夜半，风浪缓和了，虽讨厌的余波未息，但只有一小部分进袭舰艇未能准时驶抵海滩。 海上运载部队登陆以前，同盟军进行了空降(由英国第一和美国第八十二空降师执行)，效果很差。同盟军试图实施象这类性质的大规模出击，还是第一次，不但缺乏经验，并且要在夜间完成，当然是有困难的。强大风暴增添了航空上的困难，推迟了运输机和拖曳机到达目的地的时间，加之其降落还遭到了高射炮火的干扰。美国伞兵部队在方圆五十英里的地区分散成若干小股，英国滑翔部队也同样散得很开，它的一百三十四架滑翔机中有四十七架却落到了海里。不过，这些空运部队的这种无意的散开，倒在敌人的后方引起了普遍的惊慌和混乱，若干小股的伞兵占领了重要的桥梁和公路交叉点，因而取得了较好的成果。 攻方固然因突如其来的风暴而遭到麻烦，但守方却被解除了武装，所以对攻方来说还是有利的。敌军虽说在下午已发现五艘护航舰正从马耳他岛向北驶去，天黑以前又得到一系列的情报，高级统帅部根据这些，提出了警告，但这些警告或者根本没有传达到下级司令部，或者传达到了而没有引起应有的重视。德军后备部队在收到报告后一小时就戒备起来，守卫海岸的意大利部队却在那里想当然地认为狂风怒涛至少会保证他们再过一个太平无事的夜晚——坎宁安海军上将在他的电讯里恰如其分地提到了这件事，他说这些不利的情况“使那些因连续几晚戒备而疲乏不堪的意军在他们的床上辗转反侧，谢天谢地地说：‘今晚他们怎么也不会来了。’可是他们就是来了”。 意军不仅感到身体疲惫不堪，而且他们中大多数人对战争已厌倦了，象墨索里尼那样好战狂的人毕竟是少数。此外，海岸防守部队又大多是西西里人，这个选择的用意是因为想到，为了保卫他们自己的家园，他们是一定愿意战斗到底的。但是这种臆测或者是无视于长期以来他们对德国人的明显憎恶，或者是无视于他们从现实出发的想法，即他们意识到作战愈卖力，留给他们家园的东西就会愈少。 到7月10日黎明，同盟军舰艇的巨大行列铺天盖地而来，满载着增援部队的登陆艇也源源不绝地抵达，他们是来支持早些时候好几次的登陆冲击的。守卫者看到这种情况，更不想抵抗了。 海滩上的防线很快就被摧毁，同盟军上岸时，敌人炮火只造成极少的伤亡，这使冲击部队中许多人由于晕船所感到的痛苦大大地减少了。至于进袭的第一阶段情况，亚历山大曾用两句话来概述：“从来是不值一提的那些防守海岸的意大利师几乎一枪未发就瓦解了，而那些野战师则一遇到同盟军就象迎风扬糠那样四散逃跑了。大规模投降是常有的事。”这样，从第一天起，防守的担子就几乎全部落在两个凑合起来的德国师以及随后增援的两个师的肩上了。 在入侵部队还没有在岸上站稳脚跟的紧急时刻，曾有过一次来势汹汹的反攻。这是由赫尔曼·戈林师同另一个新式五十六吨“虎式”坦克分遣队一起发动的，那时，这个师奉命驻守在卡尔塔吉罗内(Caltagirone)四周，那里离海岸二十英里，位于俯瞰杰拉平原的山区地带，而美国第一步兵师就是在杰拉平原登陆的，幸而这个打击是在第二天才来临的。一小股意军的旧式轻型坦克在头天早上有过一次很英勇的小规模反击，并曾突入杰拉城里，后来被赶走了，但主要的德国纵队却被阻滞在路上，直到第二天早上才在那里出现。即使这样，也只有少数美国坦克登上了陆，因为在浪涛拍岸和拥挤不堪的海滩上进行起卸发生了麻烦。岸上也缺少反坦克炮和大炮。德国坦克密集成小股从平原上冲杀而下，摧毁了美军的前哨，并冲到接连海滩的沙丘地带。看来似乎攻方会被赶下海去，但瞄得很准的海军炮火刚好在这紧急关头打退了德军的攻势。另一支德国纵队和一个“虎式”坦克连一道对四十五师左翼进行了威胁性的冲击，也同样被打退。 第二天第十五装甲榴弹师的两个战斗队，经过急行军从西西里西部抵达美军战线，而赫尔曼·戈林师这时已调往英军地段了，其任务是切断英军在那里的扩展性进军，当时它看来确是威胁最大，因为它已经逼近东海岸中途点的港口城市卡塔尼亚(Catania)，而那里的三个美军滩头堡都还不稳，而且尚未连成一气。 英军的登陆也和美军的登陆一样；只遇到很少的抵抗，并且由于一开始就没有受到任何反击，它得以前进无阻。虽在起卸的过程中，多少遭到一些麻烦和耽搁，但总的说来，这要比易受攻击的西边海滩好得多。登陆一天后，德军的空袭比较频繁，但由于空中掩护较好，所以英国船舶损失很少，其情况和美军地段几乎相同。在那些曾经于几年前目击地中海战事的人看来，正如坎宁安海军上将说过的那样，这“几乎象是奇迹，那么庞大的舰队能在敌军的海岸抛锚停泊……因空袭而造成的损失微不足道”。象这样未受敌军截击的事，可以说是这次两栖进袭成功的主要因素。但在下一阶段，其进展却因遇到另一种空军作战而遭受阻拦。 在开头三天里，英国部队就肃清了岛的整个东南地带。接着，蒙哥马利“决定以极大的努力，从伦蒂尼地区向卡塔尼亚平原突破”，并命令“在7月13日晚上发动一次主攻”。关键问题是夺取离卡塔尼亚南边几英里的锡美托河(River Simeto)上的普利马索莱(Primasole)桥。为此目的使用了一个伞兵旅。空降到指定地点的伞兵虽只有一半，但这部分伞兵终于完成了保证桥梁完整无损的任务。 至于下一阶段的情况，在第十一空运军(它组成德国空运部队)司令官施图登特将军的记述中，作过概括说明。他的两个师被希特勒指定驻扎在法国南部，如果同盟军象希特勒预料的那样在撒丁岛登陆的话，它们就准备飞往那里，但是，空运部队是一支非常灵活的战略后备部队，很容易调去应付各种不同的局面，正象斯图登特在记事中所表述的那样： 当同盟军于7月10日在西西里登陆时，我立即建议用我的两个师在那里发动一次空降反攻。但是，希特勒批驳了这个建议，约德尔尤其反对。所以第一伞兵师起初仅仅从法国南部飞往意大利——部分到罗马，部分到那不勒斯——而第二伞兵师还是和我一起留在尼姆(Nimes)。可是当意大利部队开始整批崩溃时，第一伞兵师很快就被派往西西里，当作地面部队去增援那边人数不多的德军。这个师的一部分用飞机连续分批送出去，将其空投在我们战线后方的卡塔尼亚南部东边地段。我曾希望把他们空投在同盟军战线后方。第一个分遣队被空投在我们战线后面约三公里的地方，并且由于奇怪的巧合，这支伞兵部队和投在我们战线后方去打通锡美托河上那座桥的英国伞兵部队几乎同时着陆。他们战胜了英国伞兵部队，并把桥梁从他们手中夺了回来。这是7月14日的事利德尔-哈特：《山那边》，355页。。 当英国主力部队开到后，便进行了三天激战，终于夺回了这座桥梁，并重新打开了通往卡塔尼亚平原的道路。但他们向北推进的意图，由于德军后备部队不断加强抵抗而未能如愿以偿。这些后备部队目前正集中起来满布在这条直接通往六十英里外的墨西拿的东海岸路线上(墨西拿位于西西里的东北角，靠近意大利的“脚尖”)。 这样就使迅速肃清西西里的希望落空了。蒙哥马利被迫把第八集团军的主力西调，以便穿过内地山区和埃特纳山(Mount Etna)周围迂回前进，并与向东进军的第七集团军相配合——第七集团军于7月22日到达北部海岸并占领了巴勒莫，虽然由于到得太迟而未能切断向东撤退的敌军机动化部队。新计划对巴顿军队的任务作了重大改动。它由原来为企图向墨西拿进行决定性冲击的第八集团军侧翼打掩护和分散敌方注意力而发展到成为一支发动攻势的力量，并且最后成为一支主要的先锋部队。 为了按计划于8月1日发动新的攻势，两个新步兵师(美国第九师和英国第七十八师)从非洲调来了——兵力总数增加到十二个师，这时德军也得到了增援，增援部队为第二十九装甲榴弹师和在许贝将军(General Hube)(目前由他指挥战役)统辖下的第十四装甲军司令部。许贝的任务，不是确守西西里防线，而仅仅是实施一种延迟行动，并掩护轴心国部队安然撤离——这一决定由古佐尼和凯塞林各自做出，时间是在7月25日同盟军重新发动攻势前和墨索里尼被推翻后不久。 西西里东北部崎岖不平的地势(三角形多山地区)有助于这样一种延迟行动。地势有利于守方，它每后撤一步就使战线缩短一些，这样只要比较少的守军就够了，而在同盟军方面虽具有绝对优势的兵力，却格外舒展不开，苦于无用武之地。巴顿曾作过加速进展的尝试，他发动过三次小规模的两栖跃进——第一次是8月7－8日深夜在圣阿加塔(Sant' Agata)登陆，第二次是8月10－11日深夜在布罗洛(Brolo)登陆，第三次是8月15－16日深夜在斯帕达福拉(Spadafora)登陆，但每一次他们都因发动太迟，未能收效。蒙哥马利也在8月15一16日深夜试行一次小型登陆，但当时敌军殿后部队已经北撤——大部分敌军则已渡过海峡撤回到本土去了。 渡过海峡的撤军组织得很好，大部分是在六天七夜中执行完毕的，没有遭到同盟军海空军部队的任何严重的截击，也没有遭到严重的损失。近四万名德军和六万多名意军安全撤走。虽然意军除了带走大约两百辆车辆外，其余的东西都被抛弃，但德军除了带走四十七辆坦克、九十四门大炮以及一万七千吨补给和装备外，还带走了近一万辆车辆。约在8月17日上午6时30分，美军的先头巡逻队进入墨西拿，不久一支英国部队也来到了——他们受到了欢迎，欢迎者兴高采烈地高呼着：“你们这些游客，是从什么地方来到这里的？” 敌军这一考虑周密的“逃遁”计划是成功的，这就使那天亚历山大在给首相所做的关于这次战役业已结束的报告中，只得用这样的空话来搪塞：“1943年8月17日上午10点钟，最后一名德国士兵被赶出了西西里……可以认为，在这个岛上的所有意大利部队早在7月10日被歼灭，只有少数残部可能已逃回本土去了。” 从文件记录中可以推算出，在西西里的德军是六万名多一点，意军有十九万五千名(据亚历山大当时估计德军为九万名，意军为三十一万五千名)。被俘的德军为五千五百名，一万三千五百名伤兵在撤退以前已被送往意大利，因此被打死的不过几千名(英国估计是二万四千名)。英军的损失是：二千七百二十一名被打死，二千一百八十三名失踪，七千九百三十九名受伤——总共一万二千八百四十三名。美军的损失是：二千八百一十一名被打死，六百八十六名失踪，六千四百七十一名受伤——总共九千九百六十八名。这样看来，同盟军损失总数约二万二千八百人。就战役的巨大政治和战略成果来说——促使墨索里尼垮台和意大利投降，付出的代价不算很大。但是，如果同盟军能充分利用两栖作战部队侧翼包围活动的话，那么俘获的德军人数可能会更多一些，从而扫清进军的道路。这是坎宁安海军上将的看法，他在刚开战后的几天里就曾在其电文中直截了当地指出： 第八集团军没有利用两栖作战部队的机会。小型坦克登陆艇近在手边，即可利用……登陆船只又召之即来……对于这些在我看来是制海权和灵活作战的无价之宝，没有加以利用，无疑是有军事上的充分理由的。但是应该考虑到将来：那些必然会使敌人不安的即使是小规模的侧翼行动，是否可以节省许多时间和避免代价昂贵的战斗。 使凯塞林大松一口气的是，同盟国最高统帅部没有在凯塞林从西西里撤出的部队背后，即在意大利的“脚尖”地区卡拉布里亚(Calabria)登陆，堵截他们渡过墨西拿海峡的退路。在西西里战役的整个期间，他一直提心吊胆，唯恐当他没有部队可以用来迎击的时候，同盟军采取这样一次突击。在他看来，“对卡拉布里亚的辅助进攻，将使西西里登陆变成一次同盟军压倒一切的胜利”。直到西西里战役结束，以及在那里作战的四个德国师顺利逃脱时为止，凯塞林只有两个德国师来护卫意大利的整个南部。坎宁安：《电文集》，第2082页。