卡尔·克勒博士 第二次大战的决定性战役 3875 3875 ronin21 法国沦陷之后，德国的军事力量达到顶峰，在欧洲大陆上已不再有武装的敌人了。然而在丘吉尔有力而坚定的领导之下，英国拒不考虑投降。相反，它还拼命加强其防御力量，积极开展外交活动，四处奔走努力寻求新盟友。结果，德国领导人也许有过的尽快达成各方均可接受的一个折衷和约的一切希望——尽管此事从未认真考虑过——顿时破灭了。德国只有准备进一步诉诸武力，才能保住它至此所取得的成就。因而，德国领导人认为，德国必须继续采取军事行动，否则就会丧失政治上的主动性保罗·戴希曼将军主管的德国空军研究组在档案里搜集了一整套最全的空战资料，其中还包括很好的原始资料。该研究组隶属于汉堡一布兰克内塞的国防军指挥学院。这些档案材料由格雷弗拉特中校管理。本文作者对他们所给予的帮助表示感谢。。 这个问题最彻底的解决办法是，从速拟制一个在英格兰登陆的计划在这方面，请参见惠特利和克勒编写的几乎同时出版的两本著作。书名已列在书目中。。希特勒开始有些举棋不定，最后终于同意把海上入侵英国当作一个现实的可能性来考虑。然而，他手下的海、陆、空三军将领随着必要的计划与准备工作的深入进行，却越来越意识到海上入侵之艰巨。鉴于德国海军力量薄弱，他们一致认为，只有空军首先能在英吉利海峡一带及英格兰南部成功地取得制空权，或至少取得明显的空中优势，海上入侵才可能成功本文中，“制空权”指的是，敌方的空军不是被摧毁、削弱，就是不管什么原因再也不能实施有效而有组织的出击。与此同时，“空中优势”指的是，一方或另一方在一定时间一定空间集中兵力所赢得的制空权。。这样，在英国上空的空战就变得直接与海上入侵的计划有关。然而开始时，德国空军将领们却跟整个陆海军以及最高统帅部的将领们不同，他们不全然从准备海上入侵的角度来看待他们自己的任务。相反，正象我们以后会看到的那样，他们倾向于把他们对英的空战看成是自己单独筹划与实施的，虽然毫无疑问，他们在选择目标时，的确在某种程度上也考虑了海上入侵。 在进攻波兰和法国期间，德国空军发起攻击之时也是德国陆军入侵开始之时。德国空军迅猛的攻击很快就摧毁了波兰空军。法国空军从一开始就被削弱以致在整个作战期间，德国空军即使不是享有完全的制空权，也是一直享有空中的优势。也就是说，在敌空军被摧毁或至少被削弱、它的地面部队被打垮之后，德国陆军随即在空军的直接支援下发起攻击，占领敌空军机场。这一套作战程序显然不能用来进攻英国，所以空战——一言以蔽之——就采取了意大利空战理论家杜黑将军所预言过的方式：空军实施攻击而其他兵种则采取防御措施，虽然当时谁也没有杜黑在创建其理论时心目中所设想的那种武器装备。这是有史以来第一次企图以空军来削弱敌军，使其尔后再也不能进行任何有力的抵抗——事实上甚至还希望单实施空战就能迫使敌人求和。 在德国胜利结束法国之战到其空军开始对英国实施攻击之间，前后有七周时间。这七周时间均被德国空军用来对其地面部队加以必要的扩充，以便能完成所承担的任务，同时还对空军中队的部署进行变更并向他们介绍有关目标的背景情况等等。可是，奉命进攻英国的那些航空队和空军军的指挥官也要利用这段时间来制定攻击英国的计划，这本身就充分证明法国之战结束以后，德国空军作战局对于如何有效地实施对英国的空战仍无主意。为了便于我们理解事态的真相，我们首先必须看一下实际存在的这样一些对英空战计划，并了解一下德国空军总部怎么会如此胸中无数的。 英国早晚有可能成为德国的仇敌，这点早在一九三七年六月德国武装部队总司令冯·布洛姆贝格陆军元帅所制定的作战计划中就考虑到了关于此处的资料来源，以及到法国之战结束时对英空战的准备与实施的所有详细资料请参见克勒编写的《1940年德国计划登陆英国的“海狮”行动》一书中的第31至50页。。因为德国领导人十分清楚，假若英国参加对德作战，德国的军事形势即使不会变得全然不可收拾，也会极大地恶化，所以希特勒准备尽最大努力来确保英国中立。然而，为了以防万一起见，他还命令德国陆、海、空军的领导人制定作战计划，以便在外交途径不能说服英国坚持中立时付诸实施。可是在一九三七年十一月霍斯巴赫备忘录中并没有关于对英作战的细节。希特勒确信德国与捷克斯洛伐克之间一旦爆发战争，英国也会保持平立。 一九三八年五月三十日，德军对一九三七年六月二十四日作战总计划的部分内容进行了修改补充。尤其是要尽快对捷克斯洛伐克采取预有计划的军事行动以便将一个既成事实摆在其他国家面前，使任何干涉都无济于事。假若在西线发生冲突，则规定采取纯防御性的行动。一九三九年四月三日下达的德军最高统帅部一九三九——一九四○年的相应指令中，只是规定了在与波兰交战的情况下，西线才采取防御性的空中行动。然而，该指令却有个补充规定，即要求海、空军破坏敌人的经济。空军便奉命作出规划来摧毁敌人的粮食、原料及工业生产（其中包括军工生产）的基地。 一九三九年五月二十三日，希特勒向他的军事将领们谈了自己的某些想法，这些想法后来就成了进一步制定作战计划的基础。其要旨是，由于英国完全依赖进口，只要切断它的供应线就能迫使它投降。这表明，不是单靠空军的行动就能迅速取得胜利的，而是还要靠摧毁英国舰队和切断它的海外补给线才行。假若英国干涉德、波之间的战争，那么德国陆军就要占领重要的地区以作为德国海空军袭击英国的基地。通过占领荷兰、比利时，并在战场上打败法国，德国陆军就能为战胜英国创造首要条件。因而，希特勒的这些想法就成了德国发动战争的基本思想，而且一再占有显要地位。这就是说，只要切断英国的海外补给线就能打败它。 一九三九年八月二十三日缔结了苏德互不侵犯条约，这大大改善了德国的军事态势。可是即使在这么晚的阶段，德国仍然没有在西线发动攻势的计划，而只有一些单纯防御措施方面的计划，以防英、法干涉德、波战争。之所以这样的原因是，德国的军备仍不充分，无疑远不能满足一场大战的需要。陆军要到一九四三年才能组建完毕，海、空军的目标则更远。与苏俄签订条约之后，希特勒确信，最坏也无非是在西线对付一个正式的宣战而已。从德国军备不足（这当然对希特勒不是什么秘密）这个角度，也只有从这个角度他进攻波兰的决定才能为人所理解。戈林在一九三九年八月曾企图保持和平；在听到进攻波兰的日期已最后确定以及英、法已对德宣战的消息时，他连续发表了感情冲动的讲话。所有这一切都清楚地表明，对于德国空军在进攻性战争中的弱点他是了如指掌的。作为德国空军总司令，他对其空军能力的估计是以第二航空集群（后来改为第二航空队）和空军参谋总部负责搞的详细研究材料为依据的。 一九三八年初，德国空军仍没有对英的空战计划。直到一九三八年二月中旬，它才命令第二航空集群拟定作战计划，以防英国干涉西线的战争。当年秋天，第二航空集群提交了两份备忘录，明确指出对英的空战只能起消极的作用，无论如何也不会对战争的进程产生决定性的影响。备忘录还指出德国现有轰炸机的航程有限，不能从德国的弗里西安基地起飞对英进行有效的空战。备忘录进一步指出，为此很有必要在荷兰和比利时建立基地。饶有风趣的是，一直到战争爆发，德国空军也没有进行通常的图上战术作业，以检验对英空战的可能性。 德国空军作战局撰写的并于一九三八年八月提出的对形势估计的报告，十分清楚地表明空军以后会以什么方式展开对英空战。该报告宣称，在现有的情况下，决不可能指望通过德国空、海军对敌战争经济的破坏来解决战斗。因此，德国空军的根本任务必须是确保地面部队作战的主动权。 一九三九年五月德国空军参谋总部第一处（作战处）写的一份研究报告为我们提供了某些宝贵的启示。该报告明确地指出德国空军第二航空队现有的人员数量、装备及训练素养都不可能使其迅速解决对英的空战。同时它还指出不可能通过对英国海外补给线的空袭来解决战斗，因为英国所有西部、西南部的重要港口都是在德国飞机的航程之外。由于英国加强了防空力量，德国空军也不可能指望通过对伦敦的恐怖性空袭来解决战斗。相反，这种空袭很可能产生适得其反的效果，进一步激发英国国民的抵抗意志。该报告认为，为尔后总攻击创造较好条件起见，在与英国战斗机部队的决战中，德国空军获胜的希望不大，因为情况有利于防御一方。进攻一方的损失可能极为惨重。总之，该报告是以怀疑和忧虑的眼光来看待这种样式的空战的，因为它有利于敌人，并使德国空军对空袭英国真正重要目标的注意力分散了。该报告又说，对英国空袭最有利的目标是它的航空工业。对港口设施及油库的空袭可能也是有利的。一九三九年七月九日德国空军第二航空队接到了上级根据该研究报告所作的指示，即一旦爆发战争，它应如何对英国展开空战。所规定的主要目标均为军事工业区及补给中心。 一九三九年七月，德国空军作战局情报处处长施密德中校向戈林递交了一份有关英国空军实力的详细情报资料。该资料指出，假若英国皇家空军得以进一步按步骤向前发展，到一九四○年它就可能跟德国空军一样强大。取得对英空战胜利的首要条件是要摧毁英国皇家空军以及向它提供补给的航空工业。只有成功地做到这一点，才值得对英国的港口、海港、船舶进行空袭。再者，摧毁这样重大的目标将要求德国空军拥有强大的力量。任务如此艰巨以至不可能规定结束战斗的期限。该情报资料最后还指出，由于英国人具有尽人皆知的随机应变的能力，又普遍具有坚韧不拔的性格，因此单进行空袭不可能使其投降。在这种情况下，就必须从海上入侵并占领不列颠群岛。该情报资料显然很准确地预料到一九四○年的事态发展。战后有关这个问题的文献资料，几乎千篇一律地指责德国空军对自己的任务掉以轻心，夸大自己成功的可能性。事实上，德国空军对自己能力的看法非常客观，而且对自己可能存 在的弱点也保持十分清醒的头脑。 以上我们比较详细地介绍了有关第二次世界大战爆发前德国空军领导层的一些问题，因为这些问题对以后不列颠之战中所发生的一切显然有直接关系。 从攻打波兰开始到不列颠之战爆发这段时间内，德国以空军攻打英国只是逐渐强化的。在打败波兰之前，德国领导人极力避免在西线作战，所以当时严禁攻打英国。众所周知，对伦敦这个城市的任何攻击完全取决于希特勒一个人。他只允许对英格兰中部及南部地区进行气象侦察。一九三九年九月十日他下令准许德国空军对胆敢进入德国海军基地或布雷区附近水域的英国海军舰队进行空袭。同年十月十八日他又被迫许可对停泊的敌海军舰队进行空袭。可是直到十一月一日德国空军才获准攻击敌海上运输船队。十一月底德国空军作战局讨论了对英国空袭的可能与效果。讨论毫无结果，原因是惧怕英国皇家空军对德国领土进行报复。甚至在英国皇家空军于一九三九年十二月袭击了威廉港之后，希特勒还下不了对英空战的决心，因为他认为总的形势并不有利。一九四○年一月十七日，德军最高统帅部下令采取某些海空措施以配合即将在西线发起的攻势，但同时又谨慎地指出：“为顺利进行这场战争，最好不要对英进行大规模的空战，除非获得合适的基地和拥有遂行此任务的强大力量。” 很显然，只要坚持这种观点，就可能一事无成，特别是德国空军若要从德国北部基地出发对英国发起空中攻击还要对付巨大的困难。只有在德国胜利地结束西线攻势之后，形势才会根本改观。 希特勒郑重指出德国不利的地理位置，以此来解释进攻荷兰、比利时及法国的必要性。要想有效地开展空战及潜艇战，这些国家的基地是必不可少的，否则潜艇和飞机都要经过远征才能进入战斗。一旦荷兰、比利时以及法国北部沿海部分地区处在德国控制之下，德国在与英国交战时的处境就会大大改善。在关于如何实施作战的第六号指令中有一段重要的话，十一月二十九日希特勒再次强调指出，打败德国主要敌人英国的最好的办法是切断其补给线，破坏其生产。假若德国陆军能夺取并占领英吉利海峡沿岸部分地区，那么海、空军就很可能完成这项任务。这段话再次强调了对英作战的根本思想：只要完全切断了英国的补给线就能瓦解其抵抗意志。 就德国作战计划及其付诸实施的日期开会进行的讨论，很清楚地反映德国在一九三九年进入战争时对于如何进行这场战争没有明确的设想。当英国一拒绝希特勒于一九三九年秋进攻波兰结束后提出的和平倡议，希特勒就感到有必要进一步明确显示德国的力量，以使英国醒悟过来，促使其签订和约并默认德国在欧洲大陆的霸权。这种力量的显示就是要在军事上打败在欧洲的西方盟军。希特勒认为，这样一来，战争就会宣告结束。德国又没有制定一个周密的计划来说明如何进行这种显示。尽管如此，希特勒仍深信只要德国的力量一显示，英国就会醒悟过来。事实证明，他错了。尽管英国在欧洲大陆被打败，它的盟国也被打败，但它仍不准备善罢干休。德国在波兰、挪威及法国的胜利也无济干事，所以最后只能专门对英国本土直接发动进攻。 顺便提一句，打垮英帝国不是希特勒总的政治意图的组成部分。他十分清楚地看到，英国的垮台对德国不会有什么好处，而其他国家倒很可能从中渔利。所以，在他转而考虑海上入侵英国的计划时还相当犹豫不决。甚至当他差不多要下决心对英国进行海上入侵时，他仍然忧心忡忡，担心他认为他能看到的来自东方的危险对德国有威胁。一则，德国在很大程度上要靠罗马尼亚提供石油；再则，俄国人越来越多的要求也使他很不安。他那活跃的想象力无需多少提示就可想象得出，假若德国完全陷入对英国的海上入侵，因而无力阻挡来自东方俄国的进军，那将会出现多么危险的局面。在这种情况下，又鉴于他十分担心任何军事挫折可能带来的政治影响，他坚持在对英国进行海上入侵之前，一定要消除一切可以避免的冒险。最后，他决定不对英国进行海上入侵，因为在他看来，确保登陆成功的首要条件是不可能得到的。 甚至在进攻法国胜利结束之后，德国显然还没有一个详细的作战计划。下一步的计划——九四０年对英国进行海上入侵，并在它的领土上打败它——不得不匆匆忙忙拟出。希特勒确实是个性急之辈，因为他在心目中早已为一九四一年确定了一个庞大的目标，即摧毁苏联。我们必须记住，不列颠之战就是在这个背景下发生的。 这里我们用不着细谈在英国进行登陆的计划与准备，然而我们一定得考虑不列颠之战与“海狮”行动（海上入侵英国之代号）之间的密切关系。我们尤其要研究这样一个问题，即对英国展开空战是作为海上入侵的准备呢，还是单由空军进行空战来解决不列颠之战。所以，首先让我们简要回顾一下结束西线攻势之后到不列颠之战开始这段期间德国空军的作战行动。 一九四○年六月三十日，即与法国签订停战协定后八天，戈林下达了对英空战的总指令，摘要如下： “在德国空军被用以攻打英国时，要求第二、第三及第五航空队之间在统一步调和目标选择上实行最密切的协作。所以，一般说来，对各航空队下达的指示将包括明确的目标及发动攻击的时间。这样做，除可给敌人造成物资上的损失外，还可望通过让空军同时承担尽可能多的不同任务来突破敌人的防御。 一旦这些部队在新基地重新进行部署，得到高炮和战斗机的充分掩护并改进不间断补给和命令有效传送的安排，他们就会对德国空军总司令不断确定的目标或目标群开始实施有组织的袭击。在此之前，除了使部队完全作好准备之外，还要做好以下工作： （ａ）对英国的攻击要局限于比较小的兵力对工业目标和皇家空军目标进行扰乱性的袭击。此类袭击要在能达成突然性的合适气象条件下进行，而且是以单机或双机在昼间进行。要想使此类作战行动获得成功，至关重要的是，要在地图上根据目标诸元对所要攻击的目标进行非常认真的研究。暂时要尽可能避免对居民的严重杀伤； （ｂ）要向机组人员系统地介绍新作战地域的情况。侦察飞机和出击的小型编队将同时试探敌防御的实力与编成。 1．目标 在重新进行部署并作好充分准备后，德国空军将以下列任务为目标： （ａ）通过打败敌之空军，摧毁其地面部队，破坏其航空工业，为成功地打击敌之军事工业及补给线创造必要的条件，从而保卫德国自己的生存空间； （ｂ）通过袭击港口与海港设施，以及攻击给英国运送补给品的船只与为其护航的军舰来切断英国的补给。 这两项任务要协同进行，不能单独处置。只要放空军存在，空战的最高原则必须首先是抓住一切可能的时机对其进行攻击，不管是白昼还是黑夜，不管是在空中还是在地面。” 这份总指令明确指出，在打垮英国皇家空军之后，德国空军的目标将是攻击英国的补给机构及军事工业。然而，德国空军领导人认为，在完成必要的准备之前就开始这种攻击是不明智的。首先必须建立起足够的空军地面部队，然后还必须将该部队重新进行部署。只有彻底作好了这些准备，德国才能取得对英空战的胜利。所以说，他们很清楚地认识到他们要对付的困难，可是缺乏的是——这在第二次世界大战期间德国方面是屡见不鲜的——对德军与盟军双方的形势进行恰如其分的分析判断。 七月十一日，戈林下达了进一步指令。这次指令要求对英国船只进行袭击，广泛地实施扰乱性袭击，以及向机组人员介绍他们新的目标区域。 七月二十一日，此时已晋升为德国元帅的戈林会晤了第二、第三及第五航空队的司令官。他指示他们，在真正的空战开始之前，德国空军只能派小部队攻打英国。大部队只能用以攻击运输船队及在斯卡帕弗洛的英国海军舰队。首先要攻击的地面目标应是英国的航空工业。颇为有趣的是，戈林明确地禁止他的飞机轰炸英国南部海岸港口与海港设施，因为下一步海上入侵部队登陆时要求这些设施完好无损。这表明不列颠之战与拟订的“海狮”行动之间 的联系。在讨论如何使用第九空军师时，他也明确禁止沿英国南部海岸布雷。因此，很显然在这个阶段，德国空军考虑到了在英国实施登陆的可能性，并为此正在选择其目标德国空军作战局1940年7月21日的会议记录。。 德国空军作战局早在一九四○年六月二十五日就了解到德军最高统帅部作战局在讨论海上入侵的准备事宜。后者的技术参谋弗赖赫尔·冯·法尔肯施泰因少校要求空军作战局仔细研究一下过几天就要提交给希特勒的那些最高统帅部的方案。空军参谋总长汉斯·耶顺内克将军拒绝了这一要求，因为他认为，希特勒这时并不打算越过英吉利海峡。可是，后来形势发生了变化，德军最高统帅部下达了指令，这些指令无可置疑地表明，希特勒要求马上就作好海上入侵英国的准备。然而，实施海上入侵的最重要条件仍然是取得在英格兰南部的制空权。 如果说德国空军总部所下达的指令最初总是不反映海上入侵的意图的话，那主要是因为摧毁英国皇家空军乃德国空军作战首要而重大的任务。这一任务一旦完成，鉴于空战的特性，突然变换攻击的单个目标和改变主攻的方向便成为可能。然而，德国空军还正式自行担负起取得英格兰南部制空权和重创英国舰队的任务，其中包括那些陆、海军强调为海上入侵重要条件的目标。 关于后一项目标，七月二十一日戈林添加在七月十一日列出的目标单上，除对英吉利海峡及英国东海岸的运输船只进行攻击外，他规定还要尽可能攻击英国舰队。然而，德国空军的主要攻击目标照旧不变。航空工业只是作为辅助性的攻击目标。初期作战的目的是给英国战斗机部队的士气、物资及人员以沉重打击致使其一蹶不振。一旦达到此目的，轰炸机及俯冲轰炸机就能在有利得多的条件下攻击英国皇家空军的地面部队。 不列颠之战拖了相当长的时间才开始，原因很多。一则，攻打法国及佛兰德期间，德国空军负担沉重，力量自然受到了削弱。例如，它拥有的前线轰炸机由一九四○年三月三十日的一千一百零二架减少到六月二十九日的八百四十一架，而且还损失了六百三十五架，尽管这个数字包括了损坏程度超过百分之十的所有飞机。到开始对英国进行大规模空战时，可用以作战的飞机又一次增加到九百四十九架。在四、五、六这三个月中，德国空军共损失了二千七百八十四架飞机，其中包括二百三十一架近程侦察机、一百零六架远程侦察机、五百七十九架战斗机、二百一十六架双引擎战斗机及夜间战斗机（“梅”－110型和“容”－88型）、九百七十六架轰炸机、一百八十七架对地攻击机、二百四十二架运输机、九十架水上飞机以及六十七架通信飞机本文引用的关于实力、部队使用、损失等方面的数字以及其他所有情况，均取自于德国空军研究组（隶属国防军指挥学院）档案里那套完整的原始资料。其中尤为重要的是，空军参谋总部的一些研究著作以及1940年8月1日到1941年6月30日对英空战的战争日志。。这时德国空军的初期目标是集结必要的空军地面部队，并对其进行人员和装备的补充。二则，很多部队仍然驻扎在遥远的德国机场上，要等到西线新占领区的机场经过扩建可接受他们时，他们才能调到西线来。所有这些措施都需要时间。 在这紧张的准备阶段，总的来说，德国空军是有节制的，只是对铁路、码头、仓库、飞机制造厂及机场进行了扰乱性袭击，尽管第九空军师也被用来在港口、海港及河口附近水域布雷，并对运输船只实施攻击。一九四○年七月德国空军出动五千三百七十六架次（不包括战斗机出动的架次），只投了一千四百七十三吨炸弹。它损失了一百三十五架飞机，但声称在攻击中击毁敌机二百九十三架。除此之外，它还声称击沉了总注册吨数达二十二万三千吨的敌运输船只，然而现在知道，实际总注册吨数是七万零一百九十三吨。据报告，有三十六万三千总注册吨数的敌运输船只受到了损坏。 从进攻法国结束到大规模空战开始这一阶段，在德国战史上一般称为“接触”阶段。虽然在此期间的英国皇家空军的战斗机显然一点也不比德国空军战斗机差，但是很明显，他们的战斗机飞行员通常尽量避免战斗。其原因并不难找，这就是英国皇家空军负责人决定将他们的战斗机节省下来以便在德国派遣强大的轰炸机编队进犯或企图进行海上入侵时使用。其结果是，德国空军在那些以强大编队飞入的地区因无英空军抵抗而享有了制空权，但它并不能解决战斗，也不能使这种结局维持长久。这时有关加强空战的讨论表明，德国空军总部并不存在什么幻想。 尽管在战前就为第二航空队制定了作战计划，但是对于攻击英国采取什么办法最好，仍没有达成总的一致意见。在某种程度上，这可能是因为谁也没有预见到彻底打败欧洲盟军后会出现现在这样有利的形势。 一九四○年七月二十一日戈林与他的航空队司令们讨论之后，第二、第三航空队草拟了对英空战的实施方案，这些方案是以他们自己空军军撰写的研究著述为依据的。空军作战局七月二十九日开会研究了这些方案。八月一日这些航空队又呈递了修正方案。戈林考虑了这些方案，并在八月二日下达加强对英国空战的最后指令。 第一及第八空军军所提出的方案现在还保存着。第八空军军的方案主要限于自己区域里的军事行动。不列颠之战及“海狮”行动之间的进一步联系，现在从第一空军军的方案中看得更清楚了。该方案提到了除赢得制空权这一主要任务外，还有个新任务，即掩护那些坐船过英吉利海峡的部队，并为登陆作战提供直接的空中支援。第二空军军提的对英空战的实施方案最有意思。保罗·戴希曼将军在不列颠之战时是第二空军军的参谋长，他在战后著书时，回忆起他提交给第二航空队（第二空军军隶属于它）的方案包括下列内容：“在敌人战斗机部队受到重大削弱之前，德国轰炸机中队一定不要被用来对付内地的目标。然而，敌人是能够防止其战斗机部队受到重大削弱的。德国战斗机航程短，飞不到伦敦以远的地区。因此，假若伦敦以远的机场有战斗机保护，德国轰炸机就无法进行攻击。然而，有一个把英国战斗机引入空战的办法，那就是攻击伦敦。由于种种原因，伦敦对英国人来说是非常重要，以至为了保卫伦敦，他们甚至会把他们的最后一架战斗机也投进去。所以，通过攻击伦敦，我们可以迫使英国战斗机应战。一旦英国的战斗机部队因此而受到削弱，我们就能用我们的轰炸机中队攻击其他重要目标而不受惩罚。此后不久，德国空军参谋总长耶顺内克将军告诉我，这一想法被采纳作为不列颠之战第一阶段的基本思想。可是到了紧要关头，希特勒却禁止我们攻击伦敦，我们的计划就此破产。” 戴希曼的方案是对后来事态发展颇有见识的判断。鉴于英国采用了规避战术，德国空军要想迫使英国战斗机部队应战，唯一的办法是攻击英国首都。 一九四○年八月一日（这时德国空军已基本上结束了初步讨论），德军最高统帅部下达了关于加强对英海战和空战的总指令： “为了创造最后打败英国的必要条件，我打算加强对英国本土的海战和空战。为此，我命令： 1、德国空军要使用其拥有的所有兵力尽快打垮英国空军。德国空军的攻击首先应针对敌之飞机、空军地面部队以及补给系统，而且还应针对敌之航空工业及生产高射兵器的工厂。 2、一旦取得局部空中优势，空战应转而对付敌之港口，特别是对付敌之内地的给养机构及给养中心。考虑到我们将来的计划，对英国南部海岸的港口及海港的袭击应保持在必要的最低限度。 3、为了有利于实施上述指令，对敌之军舰及商船的空袭应保持在最低限度。如果出现极为有利的机会，或者上述第2条规定的作战的胜利能够得以巩固，或者认为这类袭击对训练将来参战的轰炸机机组人员有必要，则另当别论。 4、在实施这场强化的空战时，空军应始终能为海军攻击临时发现的有利目标提供有力的支援。再就是，空军必须全力以赴支援“海狮”行动。 5、我保留作为报复手段的恐怖性袭击的决定权。 6、八月五日是这场强化的空战发起的最早日期，但是具体日期留待空军决定，这要依空军完成其准备工作的速度及气象条件而定。 同时，海军也将获准加强自己的海上行动。 （签字）阿道夫·希特勒 凯（特尔）” 这份加强对英海战和空战的指令表明其目的不再是使英国政府更倾向于谈判，而且还表明单靠海战和空战是不能迫使英国求和的。相反很清楚，其目的是“要创造旨在打败英国的必要条件”。指令中有一段话明确要求德国空军必须时刻准备全力以赴支援“海狮”行动。然而，正象我们将会看到的那样，德国空军总部并没有把这份指令解释为空战的目的必须是为实施登陆创造必要的条件。然而，这是对现有条文所能作的唯一解释。此外，早在六月二十五日德国空军作战局就被告知德军最高统帅部在考虑海上入侵英国的可能性。特别是第十六号指令明确规定了空军在登陆作战中的任务，即：击退所有干扰的敌机，并同时给登陆作战本身提供直接的空中支援。假如德国空军事先严重地削弱英国皇家空军，则这项制止英国皇家空军干扰登陆作战的任务完成起来自然就会容易得多。假如进一步彻底摧毁英国皇家空军，则就会更顺利得多。因此削弱或摧毁英国皇家空军眼下就成了德国空军的当前任务，为此它全力以赴。可通过空战来解决不列颠之战这点无疑在这最初阶段被认为是可行的，虽然现有的作战经验还回答不了以现有手段能否完成此任务的问题。 在第十七号指令下达前两天，德军最高统帅部告诉戈林，为了实施对英国的大规模进攻，他的准备工作应做到在他接到希特勒指令后十二小时内，就能发动进攻。然而，由于有必要协调各航空队提出来的实施对英国空战的方案，空军的作战计划迟迟不能订出。戈林根据希特勒的言谈，原以为在开始空中攻势前，他起码有一周的时间。可是，既然已经作出了决定，他感到他至少还需要五、六天的时间来对编队长机及其机组成员下达简令。 八月二日，戈林下达指令。他罗列的目标是：打垮英国皇家空军；取得英格兰南部的制空权；攻击英国舰队。然而，他并未规定开始这场强化的空战的具体日期。 法国之战结束后过了五个星期他才能下达这项指令。又过了十一天，才能真正发起攻击。当攻击开始时，德国空军实际上是冒险进入了一个陌生的领土。问题是有没有可能只靠空战就能把一个敌人摧残到不能再把战争打下去的程度。在这个阶段，英国皇家空军的主要力量当然不是放在进攻性的轰炸机部队上。其战斗机部队组织严密，力量强大，足以应付已经面临的任务——保卫英国。它怀着胜利的希望迎接即将来临的战斗。 此刻，最好还是回顾一下特奥·韦贝尔在卡姆胡贝尔将军所作的研究的基础上提出来的不列颠之战各阶段的情况： 　　

接触阶段
	１９４０年８月７日至进攻法国结束时	战斗机飞掠英吉利海峡
第一大阶段
第１小阶段	１９４０年８月８日（８月１３日）至８月２３日	争夺制空权。攻击英格兰南部及东南部沿海附近的目标。（战斗机作战：攻击空军地面部队及航空工业）
第２小阶段	１９４０年８月２４日至９月６日	攻击目标扩大到伦敦地区
第二大阶段
第１小阶段	１９４０年９月７日至９月１９日	打击英国的经济潜力。轰炸机昼夜轰炸伦敦及伦敦地区的目标。
第２小阶段	１９４０年９月２０日至１１月１３日	白昼由战斗轰炸机，夜间由轰炸机进行轰炸。轰炸的主要目标是伦敦。
第３小阶段	１９４０年１１月１４日至进攻俄国开始时	夜间对英国各地包括伦敦在内的目标进行轰炸。

本表是根据德国空军作战意图规定的两个大阶段这点进行制作的。这两个大阶段是；夺取空中优势；打击英国经济潜力。 每个大阶段还分成若干小阶段，因为每个大战斗阶段中的目标经常改变。同样也很显而易见的是，争夺空中优势贯穿在整个第二大战斗阶段（打击英国经济潜力）。当然，这些阶段的划分都不是很精确的，只不过想提供一种简略性的指导。 我们已经简要提及过的战斗接触阶段是为尔后大规模攻击作准备的阶段。在这期间，向机组成员介绍他们将去战斗的空域情况，并让他们熟悉（至少达到一定程度）敌战斗机的战术。这一预备阶段在后来的两个大战斗阶段中证明是十分宝贵的。 这时德国空军的实力如下：九百四十九架轰炸机、三百三十六架俯冲轰炸机、八百六十九架战斗机以及二百六十八架双引擎战斗机德军最高统帅部作战局1940年8月8日的战争日志（空军部分）。。 不列颠之战中德国空军的主要目标是赢得制空权。第一次大规模攻击原定于八月八日，但由于气象条件不利，不得本推迟到八月十三日。即使在这一天，气象条件也并不特别有利。结果第二航空队及第三航空队不能在同时发起攻击。在八月十三日那天及八月十三至十四日的夜间，英国上空出现了四百八十五架轰炸机，及一千架单引擎及双引擎战斗机，九个机场遭到了攻击。八月十四日，气象条件又不利，只能派小型部队（一百架轰炸机及二百架战斗机）出击。可是第二天八月十五日，以及八月十五至十六日的夜间，德国却有一千七百八十六架飞机飞入英国领空，不列颠之战第一次达到高潮。在随后的几天中，进行了更为猛烈的攻击。 在八月十三日德国开始大规模空中攻击之前，英国战斗机一直尽量回避战斗，而开战后最初几天的实战情况则表明德国空军的预见是正确的；英国皇家空军现在接受了挑战，只要德国轰炸机飞越海岸，它就起飞应战。由于气象条件不利，德国空军到目前为止，只能轰炸英格兰南部及东南部沿海地区的机场，伦敦地区的英国皇家空军地面部队尚未受到任何攻击。对伦敦地区机场的攻击要想成功，必不可少的条件是，为轰炸机提供充分的战斗机护航。可是，由于德国空军主要的战斗机（“梅塞施米特”式109型）航程有限，安排护航并不那么容易，必须周密计划，准确地选择时机。而这些安排，在很大程度上则取决于气象条件。尽管不列颠之战第一阶段大规模的空战确实是在英国上空展开，然而德国空军并没有战胜英国皇家空军。 八月十九日，德国空军作战局总结战果，得出的结论是，由于英国皇家空军强大战斗机部队的存在，德国空军只有打败并摧毁它们，才能成功地扩展空中攻击。然而，除此之外，戈林一九四○年八月二日下达的允许攻击伦敦地区英国皇家空军地面部队的指令仍然有效，但如何展开此类攻击，这要根据当时的气象条件由各航空队自己来定。各航空队已向其所属空军军下达了必要的命令。 八月二十四日，第二空军军首先干了起来。在随后几天中，这两个航空队所属的其他空军军也展开了新的攻击。从这时起，德国空军抓住了一切有利的时机，在战斗机能提供护航的范围内，对机场、空军地面部队及航空工业实施攻击。这些攻击及其由此而引起的空战在八月底及九月初达到了高潮。 在延续到九月六日的这个第二小阶段，英国战斗机部队再一次集中力量对付德国轰炸机，而决不让自己被诱使去与扫荡的德国战斗机交战。例如，一九四○年八月二十九日，气象条件不利于第二航空队进行任何大规模轰炸，所以这天当气象条件暂时好转时，它就出动五百六十四架“梅”－109型战斗机及一百五十九架“梅”－110型战斗机进行了扫荡。直到那些“梅”－110型战斗机真正出现以前，没有一架英国战斗机起飞，即便是后来它们起飞了，也只是因为这些战斗机被误报为轰炸机。这个经验证实了德国空军头目们已意识到的问题：即英国战斗机部队除非对付德国轰炸机，否则就不应战，因此它就故意回避与德国战斗机单独交战。 必须再次指出，这些战术在当时情况下是绝对正确的，挫败了德国空军想解决战斗的企图。英国战斗机部队确实损失惨重，但并未被摧毁。然而，局势十分令人鼓舞地表明德国空军的想法，（只要给予时间，它最终能达到目的）是有道理的。显而易见，该目的如能达到的话是可以较快地达到的，只要能诱使英国战斗机部队接受德国战斗机挑战。英国战斗机可以通过转移到遥远的北部机场来避免停放在地面上的损失，在那里这些飞机白昼也不会遭到攻击，因为这些机场超出了德国“梅”－109型战斗机的最大航程。只有一个攻击目标肯定会迫使英国战斗机部队出动自己所有的飞机进行捍卫，那就是攻击伦敦。所以，白昼德国空军强大的轰炸机部队的攻击可望导致它所渴望的与英国战斗机的大规模空战。采用这些战术，说明德国空军总部又回到了第二空军军参谋长早先提出的方案。 虽然希特勒到目前为止仍严格禁止对伦敦本身进行任何攻击，但是他现在也开始重新考虑他的决定了。这有很多原因。八月份的事态起码证实英国绝不妥协的决心，而且没有任何迹象表明，在态度上它会有希特勒长期以来一直盼望的那种转变。德国空军专门攻击那些主要与英国皇家空军有关的军事目标，但这一切丝毫未能改变英国拒绝求和的态度。如果希特勒真的考虑要在九月份从海上入侵英国，那么就必须尽快重创英国皇家空军。对此所有军事专家都一致赞同；取得英吉利海峡以及英国南部地区的制空权是登陆作战成功的必不可少的条件。随后，八月二十八至二十九日的夜间，英国轰炸机轰炸了柏林，据公认奏效不大。然而，希特勒却不愿白白放过这次挑战而不予以回击。九月一日，对伦敦进行大规模空袭准备就绪德国空军总司令1940年9月１日报告的第6节。。所以说，到这个时候，希特勒一定是改变了主意。无疑，他先前关于不准轰炸伦敦的决定，主要出于政治上的考虑，可是现在，除去为了报复之外，对他有影响的因素完全是军事方面的。 德国空军急于要获准把伦敦作为自己的主要目标。它相信它能够沉重地打击伦敦而自己不会受到严重损失；而且它还相信对伦敦的攻击不会影响争夺制空权。相反，它确信，一旦伦敦受到攻击，英国战斗机部队就会倾巢出动来保卫伦敦。 伦敦市区在九月六至七日的夜间第一次受到攻击。六十八架轰炸机颇为成功地轰炸了码头及港口设施。很自然，希特勒最初只允许的这类夜间袭击，不大可能迫使英国战斗机部队应战；然而。一旦批准伦敦为德国空军的一个攻击目标，这种束缚就没有了。这就完全有希望迫使英国战斗机部队为对付德国空军昼间轰炸而应战。 对伦敦的猛烈轰炸是九月七日下午晚些时候开始的。在这一天以及随后的夜间，六百二十五架轰炸机在六百四十八架战斗机的护卫下，轰炸了军事目标和工业目标。九月九日德国空军作战局提交了一个报告，内容如下：“白昼将由第二航空队在强大的战斗机护卫下，不间断地攻击伦敦，夜间将由第三航空队进行攻击；它们的攻击将持续到伦敦的码头、补给中心及发电站全被摧毁为止。该目标区一分为二，Ａ目标区包括拥有大批码头设施的伦敦东区；Ｂ目标区是有着补给中心和发电站的伦敦西区。除了这种对伦敦的大规模攻击外，仍对英国各地的许多兵工厂、港口及海港猛烈地进行扰乱性袭击。” 对伦敦的这些大规模攻击将清楚地表明，德国空军总部以及各航空队和空军军所持有的关于英国战斗机部队战术方面的观点是否正确。 随后几天的大规模空战（九月十五日达到高潮）一开始似乎证实了他们的观点。然而，交战的结果却被认为不能完全令人满意。直到这场空战结束，英国战斗机部队仍然是一支强大而活跃的部队，而德国轰炸机部队的损失却很惨重。如果这场大规模的空战不间断地再持续一段时间，将会出现什么样的局面我们不得而知。从九月十六日起，气象条件连续好几天妨碍了他们的行动。九月十六日只有四十架德国轰炸机实施攻击，九月十七日降到只有十三架。九月十八日数量回升到三十架，可是到九月十九日又降到七架。造成这一不景气情况的唯一原因是气象条件。德国空军的作战计划及目标仍然不变。然而，英国皇家空军立即重新采用早先的战术，没有德国轰炸机出现，就拒不应战，在这种情况下，德国空军是不可能获得制空权的。 到此为止的空战表明英国的战斗机勉强与德国战斗机相媲美。在不列颠之战第二大阶段的第一小阶段期间，德国战斗机的主要任务是护卫他们自己的轰炸机，因为这些轰炸机非常经不起英国战斗机的攻击。由于这个原因，没有几架战斗机能脱身出来独立地集中攻击英国战斗机，能成功地完成这一繁重任务的战斗机当然就更少了。所以，德国空军这时的处境甚至还不如不列颠之战第一大阶段时那样妙，那时可以投入比现在数量多的战斗机进行战斗机扫荡。由于本书篇幅有限，我们无法探讨假如德国空军改变战术，成功的可能性是否大些。这个问题以及出现的其他许多战术问题只好留待那种对不列颠之战研究得更详细并进一步作出结论的著作来探讨。 从九月十五日起，不列颠之战的进展缓慢了。德国空军在研究新的战术来迫使英国战斗机即使在气象条件妨碍德国进行大规模轰炸时也起飞应战。最重要的建议又是来自下属的部队。 戴希曼将军建议第二航空队派遣第二教练联队第二大队在战斗机的护航下攻击伦敦。（这个“教练”联队不是由飞行学员而是由飞行教官组成的，是德国空军第一流的部队——原英文版注）该联队的“梅”－１０９型战斗机，每架携带一枚二百五十公斤的炸弹，已被相当成功地用来轰炸过英国南部海岸的目标。所希望的是，这样的攻击会再次迫使英国战斗机部队派出飞机应战。九月二十日进行了第一次这样的攻击，结果在敌人阵营里引起了相当大的混乱。因此第二航空队下令继续进行这样的攻击，而戈林决定进一步把战斗机改装成战斗轰炸机。对这种战斗轰炸机攻击的评价当时争论十分激烈，战后更为激烈，但至少这种攻击的结果确实迫使英国战斗机再次起飞应战。不过，这一新战术还不足以解决战斗。与此同时，由于接近年底而恶化的气象条件，德国空军不能再进行强大战斗机护卫下的大规模昼间攻击了。此后，这种战斗轰炸机又再次被用来攻击各种目标（包括机场）。采用的是有变化的战术；有时大批飞机进行攻击，偶尔也辅之以常规轰炸。可是，在十一月初，越来越坏的天气，除了偶然的例外，实际上中止了战斗轰炸机的攻击。在战争初期，这种战斗轰炸机的航行能力仍很有限。现在德国空军剩下的唯一办法就是加强对英国的夜间空袭。 从九月六日起，几乎每夜都对伦敦进行空袭。然而这些空袭并没有产生一再盼望的那种军事或政治的效果。空袭目标不久便发生变化，此后主要针对英国各地的工业目标、发电站及军火工业。 对考文垂的大规模夜间空袭一开始，不列颠之战便进入最后的小阶段。在这个小阶段，德国空军天黑以后在英国上空几乎完全畅行无阻。英国的防空仍处于发展的过程中。到一九四一年春，英国夜间战斗机才开始取得相当的成就。一九四○年深秋，它们几乎没起任何作用。例如，十一月十四至十五日的夜间德国飞机空袭考文垂时，没有一架被英国夜间战斗机击落，被高射炮火击落的也只有两架，尽管当时的情况对守方有利：那天夜晚极为晴朗，月光很亮，而且针对同一个目标的攻击长达约十个小时。 随后的夜间攻击也相当成功，然而并未完成其主要任务，即削弱英国的士气及战斗力并迫使其求和。到一九四一年五月中旬，德国空军中队开始进行东调。五月二十二日，那些仍留在西线相对说来无足轻重的部队由第三航空队来指挥。不列颠之战之所以最终宣告结束，是因为德国空军受领了在巴尔干、地中海、尤其是在俄国作战的新任务。一九四一年六月二十日，德国空军实力的百分之六十一在东线；百分之五驻守在德国本土；百分之十一在地中海；百分之二十在西线（第三航空队）；百分之三（第五航空队，不包括东线）在挪威。 德国空军并没有达成它在不列颠之战中的目标。这场不列颠之战德国输了。 打输之后来进行评论是很容易的，难的是当时作出正确的决定。在不列颠之战开始时，德国空军总部确信能取得决定性的胜利。可是，正象我们早已指出的那样，它并未对形势进行透彻和客观的分析研究。假如进行了此类研究，就会对现有实力和装备是否足以解决对英空战提出疑问。今天，有关的所有因素均已显而易见，我们很容易对这个问题作出正确的回答：这些实力和装备是不够的。 在不列颠之战的第一大阶段，德国空军谋求获得英吉利海峡及英格兰南部地区的制空权。换句话说，它企图极大地削弱英国战斗机部队，以便将德国轰炸机派进去而不受惩罚。这一企图失败了。回顾起来，不难说明，在那样的条件下，失败是不可避兔的。对英国防空力量的估计是准确的，但对英国战斗机部队力量的估计却不准确。这一点，再加上英国对战斗机部队指挥有方，巧妙地避免了不必要的战斗机损失，便使德国空军无法获胜。 德国空军在不列颠之战第一大阶段的行动，还旨在按照希特勒、德军最高统帅部及海军的要求为在英国登陆创造必不可少的条件。希特勒反复强调——例如，一九四○年七月三十一日再次强调——假如对英空战的结果不能令人满意，“海狮”入侵行动就不得不暂时放弃1940年7月31日哈尔德日记。。但是据认为，即便在这种情况下，仍可通过潜艇和飞机的协同作战来解决不列颠之战。不过这样一来，可能需要一到两年的时间。且不论在那时还是在其他任何时候，德国空军及海军都没在为成功地完成这个野心勃勃计划所需的军火方面享有优先权。为满足加强进攻俄国的陆军之需就占了已经负担过重的德国军火生产的绝大部分。 无论是在海上入侵英国的准备中，还是在对英空战的准备与实施中，希特勒都缺乏他在其他战役里曾很突出的那种一心取胜的决心：不论在什么情况下，不论有多大困难，不论有多少疑虑，都要迅速取得决定性胜利。之所以会这样犹豫不决，首先是因为他抱有幻想，认为英国政府会最终屈降求和，其次是因为他对俄国采取的行动为时过早。在空战的计划与实施上，他完全信赖戈林。然而，无可置疑的是，早在德国空军开始大规模攻击英国之前，希特勒就已经在制定进攻俄国的计划，这点肯定对不列颠之战的实施及其结果有影响，当然对“海狮”行动的前景也有影响。 英国的领导人对这种危在旦夕的情况从不迟疑。他们知道他们在进行生死攸关的、决定着英国命运的斗争。他们大胆地采取了形势所要求的每一个步骤。他们已经花费大量的人力、物力沿海岸线建立了一系列雷达站，因为他们预见到没有这些雷达站，要对付敌人的空中袭击是很困难的。英格兰没有一个地方离海边超过七十五英里。因此除非有些什么办法能预先得到袭击的警报，战斗机部队能及时派飞机上天，否则局势若不是变得不可收拾，也会变得很困难。德国空军不多久便明白了这些雷达站意味着什么，但它却没有对这些雷达站进行非常有力的袭击。它的袭击既分散又杂乱。 不列颠之战的第二大阶段是以大规模空战来打击英国经济潜力的，这在空战史上第一次包含了战略作战的成分。该阶段也不十分成功。回顾起来不难发现这一阶段也缺乏成功的必要条件。德国轰炸机一点都承受不了英国战斗机的攻击，而且它们执行任务时，也没有足够数量航程很远的战斗机来护卫。但是最主要的还是当时那个技术发展阶段没有可靠的导航设备、仪表轰炸瞄准设备以及机载雷达设备。此外，轰炸机机组成员在机群夜间飞行方面的训练也不够。尽管平时与战时都进行了长时间的准备，但仍没有一个恰当的详细作战计划。当那些对英格兰南部及东南部沿海附近目标的袭击以及尔后延伸到对伦敦地区目标的袭击都没能产生预期效果时，德国空军就对伦敦本身进行了大规模的昼间袭击，结果导致了预期的大规模战斗机作战，然而却不得不很快放弃。之所以这样，部分是因为战斗机的航程不够远，部分是因为气象条件恶化。随后进行了临时决定的战斗轰炸机袭击，接着就是对首都本身进行越来越猛烈的夜间袭击，而且还对港口、海港和工业城镇进行袭击。但这一阶段所动用的兵力也不足以获取任何决定性的胜利。事实是，当时没有什么经验可以借鉴，谁也不知道那样规模的夜间袭击是杏就是进行空战的一种有效手段。从不列颠之战中双方都吸取了很多经验教训，可是只有英国，并通过它还有它未来的盟国美国（它拥有大得多的军备力量）才能实际运用这些经验教训，并就重型轰炸机的装备和远程战斗机的配备作出恰当的结论。 希特勒、戈林及德国海军总部都指望——特别在德国空军取得了不列颠之战初步胜利之后的相当长时间内更加指望——单进行空袭就能迫使英国求和。由此便产生了德国空军进行不列颠之战的意图何在的问题；单靠大规模空袭来迫使英国求和呢，还是赢得制空权或至少是暂时的空中优势作为海上入侵必不可少的条件呢？不列颠之战的第一大阶段仍可被看作是直接为最后的登陆作准备的，因为摧毁英国的防空力量被认为是进行海上入侵必不可少的条件。同时，这也是尔后进行大规模空战的首要条件。然而，只有设想德国空军相信通过摧毁英国的军事及工业目标就能瓦解它的抵抗意志，才能理解不列颠之战的第二大阶段。在判断这场对英国战争潜力的打击是否有效时，我们必须记住德军最高统帅部再三表明的观点：发动海上入侵的唯一理由只能是给已被空袭摧残的敌人以致命的打击参见1940年6月30日、1940年7月12日利1940年8月13日的约德尔备忘录。。 从我们所知的戈林对海上入侵计划持怀疑态度这点就可想而知，他是急于想把不列颠之战打成一场大规模的空战，但进行这场空战的首要条件象进行登陆作战一样也是打垮英国战斗机部队。当时可能是，当他意识到连起码的制空权也掌握不了，以致不能为成功的海上入侵创造必要条件时，他才把攻击目标指向敌人的经济战争潜力，希望这样一来至少可以迫使英国求和。 至于希特勒，任何有关避开登陆危险的意见他总是欣然欢迎的，尤其是他还意识到一旦拟议的登陆失败，东方就会出现对德国的威胁。 围绕海上入侵成功把握性所进行的讨论都谈到影响成功的因素是缺乏海上力量。这尽可能要由空中力量来弥补。然而，空域尽管能暂时被征服，但绝不能永久地被占领。除非敌人所有的机场都能被占领、摧毁或压制，否则制空权就需要不断地争夺，不断地失而复得。打垮敌人空军唯一迅速的办法是，当它的飞机仍停在机场时就实施毁灭性的突然袭击。 对英国人来说，在他们头顶上进行的这场空战是一场决战。事实上，这也是他们在第二次世界大战中的决战，它关系到这个海岛帝国能否继续存在。从德国人的立场来看，不列颠之战是企图单靠空中力量来摧毁敌人，使其不再能进行有力的军事抵抗，从而不得不求和；假如它还是不求和，那么这场空战就又被看成是企图为海上入侵创造必不可少的条件。当希特勒意识到，他拥有的力量尚不足以在英国达到其政治或军事目标时，他就把注意力转向东方，——结果是永久转向了东方。甚至到一九四一年一月，戈林还极力劝告希特勒在没有解决不列颠之战以前不要进攻俄国。可是希特勒已经下了决心。他深信，他以一场速决战就能打败俄国；尔后假如还有必要的话，他再集中所有的兵力来攻击英国。这样，他在没有打垮英国之前就去进攻俄国了。所以，同样从德国人的立场来看，不列颠之战原来也是一场决战——能否对英国进行海上入侵与征服均取决于不列颠之战的成败。总之，不列颠之战的结局对整个战争尔后的进程及命运都有很大的影响。